玉环金泽机械有限公司：正时链的磨损
摘要：正时链的磨损磨损是发动机正时链失效的主要形式之一。链条工作时，磨损使各元件的配合间隙改变，导致运转时的冲击和噪音增加，甚至跳齿和脱齿，过早的出现疲劳裂纹，使链条达不到预期的寿命，影响链条及主机的使用性....
正时链的磨损
磨损是发动机正时链失效的主要形式之一。链条工作时，磨损使各元件的配合间隙改变，导致运转时的冲击和噪音增加，甚至跳齿和脱齿，过早的出现疲劳裂纹，使链条达不到预期的寿命，影响链条及主机的使用性能。
套筒链的磨损可以出现在以下部位：内链板和外链板之间，销轴和套筒之间。但对链条磨损伸长率这一性能有直接影响的还是销轴和套筒之间的磨损，因此，我们主要分析套筒和销轴组成的铰链副的磨损情况。
发动机正时链在运转时，是机油油池润滑，所以其摩擦方式兼有流体摩擦和边界摩擦。
链条在运转时，链节间的相对回转是通过销轴和套筒间的相对摆动来实现的。铰链副的磨损主要是在啮入、啮出链轮时发生。如图 3-2 所示,链条进入和脱离链轮,在 a、b、c、d 四点上，套筒和销轴发生 180°/z 的相对滑动，出现铰链副的相对磨损。由于链条的运动是往复旋转的运动，所以磨损是在套筒和销轴往复摆动的过程中产生的。在啮入啮出过程中，或者套筒中心或者销轴中心是摆动中心。如图 3-3所示。
下图为套筒和销轴的摩擦过程：
铰链机构在滑动过程中产生磨损，磨损的过程与摩擦副的材料，摩擦速度、应力及润滑条件有关。
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