玉环金泽机械有限公司：正时链传动系统
摘要：正时链传动系统汽车的结构中有许多链传动。原则上，皮带传动装置可以用链传动装置代替。但是，由于链传动噪音，润滑和后期维护等问题，有些甚至需要将链传动放置在车体内（封闭式）。因此，在设计和铸造车身时还需要....
正时链传动系统
汽车的结构中有许多链传动。原则上，皮带传动装置可以用链传动装置代替。但是，由于链传动噪音，润滑和后期维护等问题，有些甚至需要将链传动放置在车体内（封闭式）。因此，在设计和铸造车身时还需要具有一定的强度和刚度，这不仅增加了成本，而且引起许多其他设计问题。以此方式，不难理解并非当前汽车中的所有皮带传动系统都可以由链传动代替。
在汽车发动机的运转过程中，气缸中连续发生进气，压缩，爆炸和排气四个过程。
每个步骤的正时与活塞的运动状态和位置相匹配，从而使进气和排气与活塞升程相互协调。正时皮带（链条）充当发动机中的“桥梁”。驱动力将力传递到相应的机构（凸轮轴），以便在适当的时候打开或关闭发动机的进气门和排气门，以确保发动机的气缸可以正常吸气和排气。在正时链出现之前，正时皮带在正时链中起着重要作用。同步带的优点是技术成熟且材料合适。但是，同步带是橡胶部件。随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件（例如正时皮带张紧器，正时皮带张紧器和水泵）可能会磨损或老化。
使用寿命通常为40,000-80,000公里（不同品牌的正时皮带可用于不同品牌）。更换皮带是一件非常麻烦的事情。这也是正时和附件链驱动器使用量持续增长的重要原因。与需要定期维护和环境保护的传统皮带正时驱动器相比，新型链传动具有许多不同的优势：
因为该系统与外部环境相对隔离，并且没有暴露于引擎外部，所以最终用户看不到它。链条系统本身几乎不需要终生维护。其设计寿命与整车一致，从而为用户增加了可靠性。通常，整个车辆使用者都会忽略皮带的定期更换，否则皮带的过早断裂会导致使用者遭受发动机部件的损坏并承担昂贵的维护工作费用；链条具有高功率和出色的设计灵活性。但是链条传动装置会比皮带传动装置响得多，并且这种动态噪声在所有人都无法接受之前，直到静音正时链条尚未完全普及为止。大多数带有正时链的车型基本上可以克服100,000 km之内的所谓磨损，但是也带来了功率噪声增加和需要定期调整的后果。
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