玉环金泽机械有限公司：认识正时皮带
摘要：1.同步带是发动机空气分配系统的重要组成部分。它与曲轴连接并配以一定的传动比，以确保进气和排气时间的准确性。使用皮带而不是齿轮进行传动是由于皮带噪音低，变化量小，易于补偿。很明显，皮带的使用寿命肯定比....
1.同步带是发动机空气分配系统的重要组成部分。它与曲轴连接并配以一定的传动比，以确保进气和排气时间的准确性。使用皮带而不是齿轮进行传动是由于皮带噪音低，变化量小，易于补偿。很明显，皮带的使用寿命肯定比金属齿轮的寿命短，因此应定期更换皮带。
2.同步带的功能是支撑上下，上连接是发动机气缸盖的定时轮，下连接是曲轴定时轮；定时轮与凸轮轴连接，凸轮轴有凸轮，其接触点为小摇臂，摇臂通过同步带的动力产生压力作为顶升。
3.顶起进气阀的功能是让雾化汽油进入气缸体。当排气阀抬起时，废气从气缸排出；当凸轮轴凹进时（注意：不是抬起的地方）当摇臂很小时，进气门和排气门此时关闭，压缩比产生，分配器点火，内燃开始发电！
4.如果您不理解网友，请参阅说明：以四缸汽车为例。他的点火顺序是一个气缸的1,3,4,2或1,2,4,3咱；一个气缸进气门和排气门关闭以产生内燃，两个气缸的进气门差异立即关闭，排气门关闭。
5.此时三缸进气阀几乎完全打开吸入汽油，排气阀关闭，此时四缸完成，内燃机进气阀关闭，排气阀为彻底打开了。同步带是消耗品，一旦同步带断裂，凸轮轴当然不会在该时间运行。此时，阀门和活塞很可能被损坏，造成严重损坏。因此，同步带必须基于原厂。指定的里程或时间将被替换。
6.在汽车发动机运行期间，汽缸内连续进行四个进气，压缩，爆炸和排气过程，每个步骤的时间与活塞的运动状态和位置相匹配，以进气和排气。气体和活塞升降机相互协调。同步带作为发动机内部的“桥”，并在曲轴的驱动下将力传递给相应的部件。
7.有许多高端车确保计时系统的稳定性，使用金属链代替皮带。由于车辆内部齿形带损坏且发动机内部阀门损坏，损坏很大。因此，一般制造商具有同步带的更换周期。
8.正时皮带是橡胶部件。随着发动机工作时间的增加，同步皮带和同步带配件，如同步皮带张紧器，同步皮带张紧器和水泵，将磨损或老化。
9.因此，所有带同步带的发动机都有严格的要求。同步带和配件将在规定的时间内定期更换。更换周期将随发动机的结构而变化。当它在60,000到100,000 km之间时应该更换。具体的更换周期应基于车辆的维护手册。
10.通常考虑在80,000 km处更换正时皮带。即使您的汽车上有同步皮带，也一旦发生故障就无法更换。因此，当总行程距离达到80,000时，建议考虑更换它。同步带位于水箱风扇后面。
11.同步带在20世纪60年代首次出现在大多数4缸汽车上，越来越多地用于V6发动机。同步带最初应用于凸轮顶置发动机，同步带比传统正时链更容易受损。
12.今天，随着汽车越来越先进，维护工作量将逐渐减少。因此，车主通常认为他们的车辆不需要维修。并且每个汽车制造商都明确规定了定时检查和更换同步带的周期。作为专业的维修技师，您应向业主解释：作为定期维护和全面检查的一部分。
13.应在常规维护程序中增加同步带的维护。如果忽略这一点，定期检查和及时更换故障同步带会产生严重后果。与附件的传动带不同，它们易于查看且易于检查。同步带通常隐藏在盖子后面，可根据发动机和发动机舱进行操作。
14.但是，在大多数情况下，同步带上的盖子，至少是盖子的上半部分，可以拆下或取下，以便您仔细检查和更换皮带。
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