玉环金泽机械有限公司：正时链和正时带的比较
摘要：正时链和正时带的比较术语：在汽车发动机运行期间，汽缸内连续发生进气，压缩，爆炸和排气四个过程，每个步骤的时间必须与活塞的运动状态和位置相匹配，以使进气和排气和活塞升降机相互协调。同步带（链条）充当发动....
正时链和正时带的比较
术语：在汽车发动机运行期间，汽缸内连续发生进气，压缩，爆炸和排气四个过程，每个步骤的时间必须与活塞的运动状态和位置相匹配，以使进气和排气和活塞升降机相互协调。同步带（链条）充当发动机内部的“桥”，并在曲轴的驱动下将力传递到相应的机构（凸轮轴），使得发动机进入和停止。在适当的时间打开或关闭阀门，以确保发动机的气缸被正确吸入和排气。
在正时链出现之前，正时皮带在正时链中起着重要作用。同步带的优点是技术成熟，材料合适。但是，同步带是橡胶部件。随着发动机工作时间的增加，同步皮带和同步皮带的附件，如同步皮带张紧器，正时皮带张紧器和水泵，可能会磨损或老化。使用寿命一般为40,000-80,000公里（不同品牌的不同品牌同步带可用）。
当业主需要更换同步带时，这将是一个费力且昂贵的过程。这需要几个小时的时间来说，价格并不便宜。同步带的价格并不高，主要是因为麻烦的过程。匹配的张紧器和泵有时一起更换。你能改变同步带吗？答案是否定的，在正时链出现之前，同步带基本上被里程替换。
发动机技术：正时链条VS正时皮带
但如果你换成钢材的正时链，这个问题似乎就解决了。事实上，是吗？正时链条之所以没有被广泛使用，除了成本略高之外，还有一个问题，是材料保证长期更换吗？显然，当消费者购买汽车时，有一个概念是时序链模型不需要更换，也不需要维护。事实上，正时链也需要进行维护调整，甚至需要更换。
根据常识，链条系统本身几乎不需要维护，其设计寿命与车辆一致，为用户增加了额外的车辆可靠性。但是链传动会比传动带更响亮，而这种动态噪音对于每个人来说都是不可接受的，直到无声时序链没有完全普及，比如福克斯。从理论上讲，福克斯不需要定期更换（或固定的公里数），但每个人都看到主人的手册说每5年或75,000公里更换正时链。这是个问题。制造商没有错，因为虽然正时链的设计寿命在理论上与发动机的设计寿命相同，但在具体使用方面却有所不同。例如，有些汽车经常满载，长途高速行驶，而且汽车长时间仅用于1-3人（半载），因此正时链条的磨损状况差异很大因此，最好在汽车充满5年或75000KM的高速行驶时更换时间。链。如果发生这种情况，时序链的性能将大大降低。PK结论：同步带的材质不如正时链条那么强，但他的技术成熟，普及率高，静音效果也很好。相比之下，大多数具有正时链条的型号基本上克服了10万公里内的所谓磨损，同时也带来了电源噪声增加的后果以及需要定期调整。
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