玉环金泽机械有限公司：柴油机正时齿轮的磨损情况检
摘要：柴油机正时齿轮的磨损情况检修柴油机正时齿轮磨损以后，破坏了正确的配气相位，同时正时齿轮室也会发出异常响声。因此，检修发动机时，应注意检查正时齿轮的磨损情况。（1）齿轮的啮合印痕沿齿长不低于65%，沿齿....
柴油机正时齿轮的磨损情况检修
柴油机正时齿轮磨损以后，破坏了正确的配气相位，同时正时齿轮室也会发出异常响声。因此，检修发动机时，应注意检查正时齿轮的磨损情况。
（1）齿轮的啮合印痕沿齿长不低于65%，沿齿高不低于45%。
（2）齿轮因磨损而增大的间隙，对配气相位的影响误差应不大于4°（曲轴转角）。
（3）正时齿轮啮合间隙一般为0.1~0.25mm，其间隙不均匀度（相对变动量）不能大于35%。啮合间隙的大小，直接影响齿轮室传动噪音。检查时，必须将齿轮转动数圈，检查若干个间隙值，然后找出最大和最小值。此外，还要检查齿轮齿面磨损后有无裂纹、结疤和金属分离层等缺陷，硬化层有效厚度是否符合要求等。195柴油机正时齿轮的材料一般用45#钢，其渗碳硬化层厚度为2~4mm。
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