玉环金泽机械有限公司 : 顶杆机正时齿轮传动机构的故障及排除
摘要：目前，顶杆发动机已广泛应用在125ml摩托车上，它采用凸轮轴下置方式，性能稳定，与链条机相比，顶杆机简化了气门传动机构，其气门传动系统中的曲轴正时齿轮带动正时凸轮齿轮上的凸包推动下摇臂，将动力经顶杆传....
目前，顶杆发动机已广泛应用在125ml摩托车上，它采用凸轮轴下置方式，性能稳定，与链条机相比，顶杆机简化了气门传动机构，其气门传动系统中的曲轴正时齿轮带动正时凸轮齿轮上的凸包推动下摇臂，将动力经顶杆传动至上摇臂，取代了链条传动，这种方式大大地节约了发动机成本。
正时凸轮齿轮和曲轴正时齿轮作为正时动力传递机构，在顶杆机工作中起着重要的作用，但也是故障的高发区，下面对正时凸轮齿轮和曲轴正时齿轮的故障原因进行分析并提出排除方法。
一 气缸左下部出现间断的异响，发出“哒哒”声，严重时类似气门的敲击声。
产生的原因：
1.正时凸轮齿轮、曲轴正时齿轮由于装配时出现划伤、碰伤，或异物掉入造成啮合面有明显的外伤，齿轮运转时出现不规则的异响。
2.正时凸轮齿轮垫片过薄造成正时凸轮齿轮轴向窜动较大，齿轮运转结合不平稳，出现异响。
3.正时凸轮齿轮与正时主动齿轮之间由于选配不合理，或齿轮结合面磨损过度、配合间隙过大造成异响。
针对上述故障可采用如下方法：
1.检查正时凸轮齿轮及与之相配合的曲轴正时主动齿轮结合面有无明显损伤，对出现损伤的齿轮应及时更换，同时在装配过程中应避免出现撞击和敲打：
2.出现轴向窜动可通过增加垫片来消除间隙，一般用手感觉无明显的游隙，同时下时凸齿轮能灵活转动即为正常。
3.用手沿正时凸轮齿轮转动方向来回转动，检查正时凸轮齿轮和曲轴正时齿轮之间接触间隙，如果超过了0.06mm，应及时更换不合格的零件。在实际维修中，为方便操作，一般采用更换正时凸轮齿轮的办法来解决。顶杆机正时凸轮齿轮生产厂不同有多种不同的分组办法：
在正时齿轮上除了标有厂家的标识外，还有齿轮分组的标记。以下是两类常见的l25ml系列顶杆机正时凸轮齿轮分组办法，将齿轮按照0.01mm或0.02mtm递增分为10个或5个组。在维修过程中应选用同一厂家的产品当出现齿轮间隙过大时，应根据原有齿轮上的分组记号，改用较大等级的正时凸轮齿轮，例如：原车上配有的正时凸轮齿轮的分组标记为“（；”，当出现异响需要更换时，应选用分组标记在“H”到“J”之间的正时凸轮齿轮。
二 发动机左侧出现类似链条机链条过紧时产生的啸叫声。
产生的原因：该情况一般发生在新车或车辆维修更换了正时凸轮齿轮或曲轴正时齿轮后其主要原因是正时凸轮齿轮和曲轴主动齿轮配合过紧或者正时凸轮齿轮的垫片过厚造成正时凸轮齿轮转动不良。
排除方法：该类异响属于良性响声，可以通过车辆的磨合逐渐减小最后消除。用户也可以通过原有的正时凸轮齿轮上的等级标记，选用低一级的齿轮或者选用较薄的垫片。例如：原车上配有的正时凸轮齿轮的分组标记为“G”，当出现啸叫需更换时，应选用分组标记在“A”到“IF”之间的正时凸轮齿轮。
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