柴油发动机正时检查
摘要：柴油发动机正时检查阀门的正时主要取决于凸轮的几何形状和凸轮的位置。由于磨损或螺母间隙松动，气门正时将受到影响，齿轮组件的正时也会导致气门正时不正确。（1）气门正时的检查方法检查气门正时，首先调节气门间....
柴油发动机正时检查
阀门的正时主要取决于凸轮的几何形状和凸轮的位置。由于磨损或螺母间隙松动，气门正时将受到影响，齿轮组件的正时也会导致气门正时不正确。
（1）气门正时的检查方法
检查气门正时，首先调节气门间隙，减压气缸（旋转气塞或松开喷油器压紧螺母），然后慢慢旋转飞轮。当进气门刚刚关闭时（进气门推杆可以容易地旋转），飞轮上的指示刻度是进气门关闭刻度（就曲柄角而言）。继续旋转飞轮，可以依次测量排气阀和进气阀的设定开启和关闭程度，并将该值与阀门的时间图进行比较。
如果齿轮安装正确并且、排气阀的开启和关闭程度与气门正时不匹配，则可能是气门间隙未正确调整或凸轮轮廓磨损。
（2）无标记的装配正时齿轮
在没有标记的情况下拆卸正时齿轮时，通常将I缸活塞转到上死点，参见飞轮末端标记。上死点是否是废气的上死点取决于、排气凸轮的位置。此时，凸轮轴可以旋转（曲轴不移动），并且从、排气阀升降器感觉到两个杠杆。同时，进气门挺杆上升，排气门挺杆下降，通常称为凸轮上的“8”，即活塞靠近排气上止点，而非增压柴油机发动机进入、排气阀重叠角度。进气门的早期打开与排气门的后期关闭角度没有太大差别。根据感觉，发现进气门打开的中点和排气门的关闭（如果两个角度相等），时尚齿轮使曲轴旋转360°，活塞处于压缩上止点，并且排气阀同时关闭。
在这种状态下，可以调节排气阀间隙。如果阀门相位正确，则齿轮组件是正确的，并且相位相差一个角度。可以再次取出正时齿轮，并且可以根据上述差异调整角度。
然后再次检查气门正时并确认没有错误。您可以依次检查和调整每个气缸的气门间隙。为方便下一次拆卸，您可以在此时标记自己。
（3）气门间隙的调整方法
为了使阀门能够在热状态下正常打开和关闭，应在冷态下保留适当的间隙。由于工作过程和热负荷的影响，原始间隙经常变化，因此应经常检查调整。
在调整气门间隙之前，检查气门和挺杆之间的磨损情况，并在找到深坑时进行更换。调整时，首先对发动机气缸进行减压（不能使用顶部排气阀机构实现减压），然后缓慢旋转飞轮，使I气缸处于压缩上止点。此时，燃油泵凸轮I气缸正在供油，即凸轮处于顶升位置，而排气阀处于关闭状态，即气缸的两个气门凸轮位于下方“8”字，移动柱位于凸轮底座圆上，推动杆位于底部。然后将摇臂牢固地压在阀门推杆上，并用塞尺将其插入阀尾和摇臂。如果塞尺的总厚度恰好是所需的气门间隙，则插件提取的摩擦和密封性表明气门间隙为正常值。否则，应该进行调整。
调整方法如下：首先松开调整螺母，然后用螺丝刀转动调整螺钉，使探针在间隙中感觉紧，拧紧螺钉。当I气缸处于压缩上止点时，除了将I气缸调节到、排气阀外，进气冲程下死点的排气阀和工作结束时气缸的进气阀可以调整。调整气缸后，应再次检查。
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