汽车正时带应定期维护
摘要：随着汽车越来越先进，维护工作量将逐渐减少，车主通常认为他们的车辆不需要维修。汽车制造商已经明确规定了定时检查和更换同步带的时间，作为定期维护的一部分、全面检查，同步带的维护应该加到定期维护程序中。如果....
随着汽车越来越先进，维护工作量将逐渐减少，车主通常认为他们的车辆不需要维修。汽车制造商已经明确规定了定时检查和更换同步带的时间，作为定期维护的一部分、全面检查，同步带的维护应该加到定期维护程序中。如果忽略这一点，不定期检查、并及时更换故障同步带可能会产生严重后果。
与附件的传动带不同，它们易于查看且易于检查。同步带通常隐藏在盖子后面，可根据发动机和发动机舱进行操作。但是，在大多数情况下，同步带上的盖子，至少是盖子的上半部分，可以拆下或拆下，以便您可以仔细检查和更换皮带。检查时，如果没有看到维护良好的、张紧皮带，则应及时更换。当皮带断裂并且皮带断裂时，如果皮带被咬住，则阀门停止并且发动机停止。如果发动机在破裂期间空转，则意味着在行程顶部的活塞和打开的阀之间存在间隙。虚空。两种情况下的破裂，同步带本身的唯一损坏。但是，如果发动机采用“过盈配合”设计，活塞和阀门占据相同的空间，它们之间没有间隙，因此其他部件会快速损坏，例如阀门弯曲，活塞和盖章。这些故障将使客户付出更多代价，并且面临无法长时间使用汽车的麻烦。因此，您应该让客户知道定期检查、并及时更换同步带的重要性。同时，他们也应该让他们知道在日常维护期间更换同步带比将其带入维修店进行大修要便宜得多。
此外，更换皮带将使您受益匪浅。收入增加、忙碌的员工和客户将更深入地了解定期维护。一些维修店忽视了定时皮带定期维护所带来的维护机会。作为维修店的操作员，您应该记住车辆在您的商店，您有机会修理它并满足客户。这是一个赚钱的好机会。但是，如果在车辆行驶过程中皮带损坏，汽车将被拖到附近的其他维修店。这意味着您不仅失去了向客户和修理车辆的机会，而且还失去了赚钱的可能性。
皮带检查
同步带没有破损，这并不意味着它没有问题。随着皮带越来越老，它倾向于伸展超出张紧装置可以补偿的范围，从而产生正时链轮滑动。牙齿磨损、有油粘附，但它也会导致滑动。在检查过程中，如果皮带硬度降低、磨损、光纤断裂、或裂纹、裂纹现象，则表明皮带已断裂且无法使用。接下来，检查链轮故障。损坏的链轮会“烧坏”皮带材料并加剧皮带齿的磨损。链轮故障也会导致气门机构对同步皮带产生更大的阻力。在皮带检查期间，首要任务是检查皮带的松紧度。目前大多数发动机都有皮带张紧自动调节机构；一些发动机有手动调节，但调节器本身是自动的。虽然您可以使用张力计进行精确测量。然而，当用工具测量时，首先移除带壳，并将张力计放置在链轮之间用于测量。这种检查在许多传动舱中都不实用。因此，最好通过感觉判断皮带松紧度。
如果已确定皮带松弛，则皮带可能过度拉伸，或者自动张紧装置松弛或卡住，弹簧损坏。问题是早期发现的，也就是说，当皮带松弛并且皮带齿尚未啮合时，则应重置张紧装置或拧紧固定螺钉。如果皮带在跳动，则应及时更换。
如果皮带很紧，怎么办？您可以使用粉笔或胶带在皮带背面做一个标记，然后用手转动发动机检查整个皮带。检查皮带齿是否磨损或剪切。、皮带侧壁破裂（特别是皮带齿边缘）、皮带背面有裂缝、并且没有油迹痕迹、油脂或冷却液润湿。如果出现上述任何一种现象，应更换皮带，并确定并排除上述问题的根本原因。当然，油迹、冷却液打印等可能是人为的，不会泄漏。但是，请记住，皮带外壳是垫上的，它们会因液体泄漏而损坏，皮带的外壳可能会因卷曲而变形。
当皮带张力较低时（即使皮带没有明显松弛），经常会发生皮带齿损坏。当链轮凹槽中有污垢时，会发生错误。然后再次检查垫圈密封。然而，如果由张紧装置提供的张力太大，则所提供的张力是中等的并且张紧装置未被校准，两者都可能导致带齿和带的后部破裂。这种情况比较少见。未校准的张紧装置将导致皮带齿的不均匀磨损和大量噪音。这不是同步带的典型故障，但它警告了张紧装置未校准的问题。
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