正时链的检测
摘要：我们知道，发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气。但随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被....
我们知道，发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的配气机构，使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机汽缸能够正常地吸气和排气。但随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中液压涨紧器可自动调节涨紧力，使链条涨力始终如一，并且终身免维护，这就使其与发动机同寿命，不但安全、可靠性得到了一定提升，还将引擎的使用、维护成本降低了不少，可谓一举两得。 对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等现象；而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的更会损坏发动机整体。 对于像发动机这种精密仪器来说，每个机械组成部分都有着严格的技术和工艺指标，这就使得在整个装配过程中，对操作质量的要求很高。正时链条作为汽车核心部位中不可或缺的组成部分，当然同样具有一定的装配难度，某些发动机上的正时链条会有几个明显的标志，以用来保证精确度的同时降低一些安装难度。 正时链条和链轮在使用中会产生磨损,使链条伸长、引起传动噪声。齿形带常常产生拉伸变形、牙齿损坏、磨损等缺陷,导致工作时打滑,破坏气门传动机构的正常工作。
1、正时链条和链轮的检验 链条的磨损程度通常用检查其伸长量来判断。检查时，将链条对折，对链条施加规定的拉力使其拉紧后，测量其长度值是否超过极限值 。
2、正时齿形带和带轮的检验 先观察齿形带有无裂纹、缺口、脱胶分层,如有应予以报废。
检查链条的延伸度：
（1）用147N的力拉链条。
（2）用游标卡尺测量15个链节的长度，最大链条伸长率15.2mm。
在任意3个位置进行测量，使用测量值的平均值。如果平均伸长率大于最大值，则更换链条。
检查凸轮轴正时齿轮总成：
（1）将链条绕在齿轮上。
（2）用游标卡尺测量齿轮和链条的直径最小直径(带链条）96.8mm。
测量时，游标卡尺的卡钳必须与链轮接触。如果直径小于最小值，则更换链条和齿轮。
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