正时链条系统的保养
摘要：链条一般确实是无需更换的，但不意味着无需保养，也不意味着张紧器、水泵及皮带、发电机皮带、轮轴等无需更换和保养。
链条一般确实是无需更换的，但不意味着无需保养，也不意味着张紧器、水泵及皮带、发电机皮带、轮轴等无需更换和保养。
往常的正时皮带系统，一般会在6万－10万公里间更换正时皮带，但是一般人只知道更换正时皮带，而不知道在更换同时，修理厂实际还一并更换了涨紧轮，甚至水泵。因为这些东西都是有寿命的，之所以一般车主没见他们坏，是因为已经在损坏之前一并更换了新件。正时链条系统虽然链条是无需更换的，但其他东西还是无法避免老化和损坏，比如水泵和涨紧器。现在两年多过去，坏水泵的用户逐渐开始增多。虽然上海大众用的水泵质量确实不是太好，但也不可否认，水泵损坏的车主里程数也都不小，基本在4－6万，有些6万以上车主水泵没坏，但也有极少数不到4万就坏了。
说到底，正时链条系统，除了链条本身，其他部件是需要和一般车辆一样按时保养的，该换的还得换，一分钱也省不了。而且链条也会有磨损，通常5万公里建议检查链条工况，及时调整可能出现的松动和间隙增大，二十万公里时还是建议换掉链条。
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